RIAT Cottesmore (GB)
30 Years of Airshow Excellence
RIAT 2001
Ca. 200.000 Zuschauer verfolgten bei besten Bedingungen den 30. Geburtstag des Royal International Air Tattoo. Nachdem im letzten Jahr die Veranstaltung durch tiefe Wolken, Nieselregen eigentlich nicht so richtig stattfand, verzichtete der englische Wettergott in diesem Jahr auf seine Launen und bescherte den Flieger-Fans ein heißes Wochenende. Was hier geboten wurde, war ein fast 9stündiges Flugprogramm der Extraklasse. Top Teams wie die Frecce Tricolori, Patrouille de France, Team Iskry, Hunter-Team und die Red Arrows gaben sich die Ehre und bei den Solisten sah man nach viele Jahren wieder eine F-15 Eagle im Flug, sowie Vorführungen der Ungarischen MiG-29, Saab Gripen, 2x F/A-18, F-117 Nighthawk, Mirage F1 und vieles mehr. Bevor wir uns aber mit dem 30. Geburtstag befassen, hier noch einige "Highlights" in der Geschichte des "Air Tattoo". Das erste Air Tattoo fand 1971 auf dem Flugplatz North Weald in Essex statt. Die ersten Besucher aus dem Ausland waren: die Patrouille de France, Flugzeuge der Royal Danish Air Force, Royal Norwegian Air Force, Royal Netherlands Air Force und das 81st Tactical Fighter Wing der US Air Force. Über 350 Maschinen aus 30 Nationen folgten der Einladung zur großen Party, eröffnet wurde das Flugprogramm um 10.00 Uhr und endete jeweils gegen 18.30 Uhr. Die Themen beim diesjährigen Air Tattoo lauteten: Training 2001, Women in Aviation, 50 Jahre Hawker Hunter, 60th Anniversary of Lancaster. Der Auftritt des Rockwell International B-1B Bomber wurde zum Gesprächsthema Nr.1 an diesem Wochenende. Beim Training am Freitag hatten einige "Spotter" die seltende Gelegenheit, die Triebwerksleistung hautnah zu erleben. Ca. 200 Meter Abstand reichten nicht aus, um der Wirkung der Nachbrenner zu entfliehen. Die B1-B Lancer entwickelt pro Triebwerk eine Leistung von 13.608 kp Schub und steht für ca. 20 Sekunden mit vollem Nachbrenner am Startpunkt um seine Startleistung zu erreichen! Schirme, Stühle und selbst die Fotografen wurden regelrecht weggeblasen. Zum Glück kann man sagen, ist nicht viel passiert. Einige Personen wurder zu Kontrolle ins Krankenhaus gebracht. Die B-2A Spirit hätte der große Star beim Air Tattoo werden können. Eigentlich waren drei Maschinen geplant, davon sollten zwei im Static Display zu sehen sein. Aus operativen Gründen mußte das ganze auf eine B-2 geändert werden. Daß was sich "Flying Display" nennt haben die Amerikaner sicher nicht erfunden. Was den 200.000 Zuschauern geboten wurde war nur ein "Überflug" in großer Höhe und dauerte weniger als zwei Minuten! Im Gespann zweier F-15 Eagle ging es dann wieder zurück zur Whiteman AFB (Missouri). Die Flugstrecke betrug 10.000 Meilen, alles wurde Nonstop und mit doppelter Besatzung erledigt. Die Lockheed Martin Cannestra Trophy ( Best overseas participant ) und The "As the Crow Flies" Trophy ( awarded by the Friends of RIAT ) ging an Major Vari (Hungarian Air Force). Die vorgeflogende MiG-29 kommt vom Stützpunkt aus Kecskement.
(Bilder & Text: Jürgen Moll / www.airshow-magazin.de)
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