Fliegerschiessen & Airshow Axalp-Ebenfluh (CH)
Axalp 2006 Fliegerschiessen & Airshow auf 7.365 ft
Herzlich Willkommen im schönen Berner Oberland, zum schon alljährlichen Abschluß der Airshow-Saison, die Fliegerdemonstration der Schweizer Luftwaffe in fast 7.400 ft Höhe. Wie schon im letzten Jahr fehlte es auch diesmal an Schnee, was von uns Fotografen gerne als Belichtungsunterstützung gewünscht wird. Das Wetter erinnerte mit seinen angenehmen Temperaturen und ausgetrockneten Berghängen eher an den Spätsommer. Jeweils 5.-6.000 Besucher kamen an den beiden Showtagen zu Fuß auf die drei Besichtigungspunkte Brau, Tschingel oder KP. 600 Personen, darunter VIP´s, Presse und zig Gewinner vom Wettbewerb für Nachwuchsförderung (SPHAIR, Exploring Aviation Talent) wurden in weniger als 2 Stunden von 6 Super Puma auf die Ebenfluh geflogen, mal wieder ein logistisches Meisterwerk der SAF. Unter den Gästen auch viele Damen und Herren der Politik, wie z.B. Bundesrat Samuel Schmid, Chef der VBS oder der Vorsitzende der österreichischen Bundesregierung, Wolfgang Schüssel. Im Gegensatz zu 2005 gab es mal wieder ein fliegerisches Highlight zu bewundern, zwei Mirage F-1 aus Reims (F) nahmen an der Fliegerdemo teil und sorgten jeweils am Morgen beim tiefen und schnellen Überflug mit Full-Afterburner für Erinnerungen an die legendäre AMIR-Zeit. Die Vorführung der beiden Mirage F1-CR von der BA112 Reims-Champagne sorgten jeweils am Morgen mit ihren tiefen und schnellen Überflügen nicht nur für ein Raunen beim Publikum, auch Erinnerungen an die legendäre AMIR-Zeit wurden wach. Ala Antwort auf eine offizielle Ausschreibung für einen Nachfolger der Mirage III konstruierte Dassault die 20 Tonnen schwere Mirage F.2 mit dem Turbotriebwerk TF306 (Erstflug Juni 1966). Danach folgte die ähnlich konfigurierte, aber kleinere Mirage F.1 (Erstflug Dezember 1966). Die offizielle Begeisterung galt der preiswerteren F.1 mit ihrem Cyrano-IV-Radar, ihren Integraltanks mit hoher Kapazität, ihrer erstaunlichen Waffenlast und der guten Kombination aus Leistung und Agilität. Die Auslieferung erfolgte 1973. Erfolgreihe Varainten waren: der Tagjagdbomber F.1A, das zweisitzige Ausbildungsflugzeug F.1B, der Abfangjäger F.1C und seine Langstreckenversion F.1C-200 mit Auftankmöglichkeit während des Fluges, das Aufklärungsmodell F.1CR-200 mit Mögllcihkeit zur Luft-Luft-Betankung und das Vielzweck-Exportmodell F.1E. (Fotos & Bericht: Jürgen Moll)
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