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Oldtimer Treffen Hahnweide (D)

Herzlich Willkommen zur 14. Ausgabe des Oldtimer-Fliegertreffen 2007 auf der Hahnweide (Kirchheim/Teck). Mehr als 40.000 Besucher säumten das Segelfluggelände der Fliegergruppe Wolf Hirth - trotz schlechten Wetterbedingungen und kühlen Temperaturen. Seit der Premiere 1981 ist dieses alle 2 Jahre stattfindene Treffen von Piloten und Fliegerenthusiasten aus ganz Europa ein fester Bestandteil im Airshow-Zirkus. Als am Sonntag Abend der Vorhang fiel und die vielen ehrenamtlichen Helfer der Fliegergruppe mit den Aufräumarbeiten anfingen, war die Veranstaltungsleitung schon mit der Planung für die 15. Ausgabe im September 2009 beschäftigt. Für ein Event in dieser Größenordung sind tausende Stunden Arbeit Pflicht - ohne dem persönlichen Engagement, Kreativität und einer gehörigen Portion "Spaß" von den Mitgliedern der Fliegergruppe würde so ein " Internationales Fliegertreffen" nie stattfinden können. Und nicht nur die Frauen und Männer vom Veranstaltungsteam machten einen perfekten Job, auch alle eingeladenen Piloten wollten unbedingt beim Airshow-Highlight in Deutschland 2007 dabei sein und wenn man wie die P-51 Mustang am Freitag mit dem "letzten Licht" auf der von Autos beleuchteten Graspiste reinkommt. Alleine für diesen "Moment" hatte sich das Warten für die vielen Besucher bei Nebel, Nässe und Kälte gelohnt. Ein besonderer Formationsflug von 6 Ju 52!! mußte wegen einem technischen Problem der franz. Ju 52 leider auf "5" Junkers reduziert werden. Doch wie die 5er Formation am Freitag durch den Nebel der Schwäbischen Alb flog war "Feeling" pur. 2 Tage später klappte es dann in Dübendorf (CH) zum 25jährigen der Ju-Air, bei wolkenlosen Himmel !

 

Impressionen Hahnweide 2007

 

Bilder oben von links nach rechts:
Bild 1: Blick über den östlichen Teil des Geländes mit den zahlreichen Highlights wie: Mustang, Spitfire, B-25, etc... ;
Bild 2: Airshow-Sommer 2007 ?! ;
Bild 3: Fliegerenthusiasten unter sich ;
Bild 4: Heißgetränke am Morgen waren Pflicht ;
Bild 5: Blick über den westlichen Teil des Geländes u.a. mit Yak´s und Zlin´s.

 

Samstag früh fehlten noch ca. 180 Flieger, einige steckten auf ihren Heimatplätzen fest, andere mußten am Freitag auf den Weg zur Alb auf anderen Pisten zwischenlanden! Doch bis zum frühen Samstag Abend waren dann mehr als "250 Flieger im Stall". Zwischen den Flugvorführungen kamen dann die zahlreichen "Vermissten" vom Vortag rein, unvergessen bleiben die Anflüge der Spitfire mit Pilot Eric Gujon und der "low pass" von Peter Teichman aus England mit seiner P-40. Zwischen den zahlreichen Ankünften gab es ein Flugprogramm bis tief in die Abendstunden von z.B. Zlin 526, ME 108, Yak 11, Kruk, Eichhörner mit 2x T6 und Formation von T6 & L-29, Blériot, B-25, Mustang, P-40, Yak 3 U, Wing Walker mit Peggy Krainz, Corso von Doppeldecker, P3-Flyers und noch vieles mehr. Die erhoffte Delegation der Messeschmidt Stiftung glänzte durch Abwesenheit wegen Personalmangel! Am Abend gab es dann ein feucht/fröhliches Fliegerfest mit Live-Musik und eine beleuchtete Flightline.

 

Nostalgie auf der Hahnweide

 

Bilder oben von links nach rechts:
Bild 1 & Bild 2: Zögling RRG 1. Der Schulgleiter wurde 1926 von Stamer.Lippisch in Holzbauweise gebaut und später in Lizenz nachgebaut. Der Zögling wurde nicht nur an den Flugschulen auf der Wasserkuppe und in Rossitten geflogen sondern war später weltweit im Einsatz. Sein Nachfolger war der berühmte Schulgleiter SG38; B
Bild 3: Mikael Carlson und seine Blériot XI La Manche. Mikael wurde 1959 geboren und ist im normalen Leben als Kapitän auf der Boeing 737 tätig. Später zeigte er noch eine beeidruckende Vorführung mit der Piper Cub.
Bild 4: Waco YKS-6, ein Ganzmetall-Doppeldecker mit starrem Fahrwerk. Die NC 16512 ist das einzige Original-Ambulanz-Flugzeug dieses Typs der 30er Jahre auf dem europäischen Kontinent ;
Bild 5: Die Slingsby hatte ihren Erstflug 1947 und wurde von Slingsby Aircraft Co Ltd in Kirbymoorside (GB) gebaut. 92 Stück wurden damals gebaut, der Listenpreis betrug 780 Pfund. Der Segler wurde hauptsächlich zur Ausbildung der "Air, Sea & Army Cadets" eingesetzt. Da die Konstruktion sehr eng mit dem Grunau Baby verbunden war nannten die Engländer ihre Slingsby aus "Doublegrunau". Es ist weltweit der einzige Segler wo man im offenen Cockpit nebeneinander sitzt.

 

 

 

Bilder oben von links nach rechts:
Bild 1: Toni Eichhorn mit T6
Bild 2: H.G. Vosseler mit Pitts M 12
Bild 3: Ju 52 (Lufthansa) aus Berlin Tempelhof
Bild 4: Piaggio Focke Wulf 149
Bild 5: Eichhorn Formation mit Walter und Toni Eichhorn
Bild 6: PZL Kruk mit Pilot Dieter Gehling
Bild 7: P-51 D Mustang mit Pilot Marc Mathis
Bild 8: Spitfire Mk XIX mit Pilot Eric Gujon
Bild 9: P-40 mit Pilot Peter Teichmann
Bild 10: T 6 (HB-RCN mit Pilot Michael Weber)

 

 

Bilder oben von links nach rechts:
Bild 1: Stampe mit Pilot Andreas Wimmer
Bild 2: Georg Raab mit Boeing Stearman
Bild 3: Focke Wulf Stieglitz mit Pilot Stefan Emig
Bild 4: Stampe mit Pilot Volker Seeger
Bild 5: Short Skyvan

 

Herzlichen Dank an das gesamte Team von Johann Puskeiler (Fliegergruppe Wolf Hirth) für die Betreuung, wir sehen uns am 04.09.2009 wieder. Text & Bilder: © Jürgen Moll / www.airshow-magazin.de
Bildtexte teilweise mit freundlicher Unterstützung der Fliegergruppe Wolf Hirth, Kirchheim unter Teck e.V.